Part 8B , Training level 3 and 4 + Crew Bonding

Clipper headlines
Breaking news – De Lage Landen and Visit Finland will unite – they are proposing a new Clipper136 (2 x 68) with 34 (2 x 17) crew and two skippers… or is that just a dream.

Clipper 11-12 race, first level 4 training, first practice race, first place, that was the result of united De Lage Landen and Visit Finland teams, which were united in the same boat for last training. Teams spirits were shared together and results were overwhelming. The race back we were leading about 2/3 of the race but after turning back towards home outside LeHavre the steering cable snapped – and with the emergency steering we ended up being …. well, not any more on the podium.

I had my level 3 and 4 trainings back to back late May and early June, being the first group of level 4 traineers. During those trainings I got to France 4 times, but we never stepped ashore. Training weeks included lots of practical practice and I feel eager and ready to start my race at the end of July.

During the training we met all kinds of conditions, that gave us a realistic picture what the race can be. Nice sunny weather, breeze up to 35 knots, fog with visibility down to one mile, occasional showers, lots of splash etc. etc. One night the spinnaker halyard snapped and we had to “fish” the wet sail back on deck from water. The other time steering cable snapped, and again “emergency” drop of the spinnaker, this time better under control. I got to fix the broken spinnaker (tape + stiches) and climbed my record 30 metres to mast to change the tricolor. On watch system you really got the feeling what the boat life is like, and I fortunately fell in that pretty easily.

Night sails under the starbright sky were the best experiences. Just for excuse, I told others to check the trim on headsails, whereas I actually enjoyed the smooth ride on the pulpit in the middle of the night after my watch.

On the second night of our 4th level training, just before the start of the training race, I was walking around the deck making safety checks before nightfall and felt myself very comfortable and cosy. I felt like this is my boat, the home for me to be for the next 5 months. I had a feeling I have learned enough although the real routine will come while racing. Our team Visit Finland with the skipper Olly Osbourne also had a very succesfull CrewBonding weekend after the training We are ready to go although lots of things to do before the start including remaining trainings, and the last of them with our own brand new Visit Finland!

Our sponsor, Tourist Board of Finland (known as Visit Finland) sums it up sending wishes for the crew (luckily added a bit smile):
"We want you to win!!!"

This is the equipment I will use for the next 5 months + foul weather kit

Member of Visit Finland team, participating (1/2) Round the World legs 1-4

Osa 8 Level 3 ja 4 harjoitusviikot Kanaalissa + Crew Bonding 27.5.-13.6.2011

Viimeiset pakolliset harjoitusviikot olivat touko-kesäkuun vaihteessa. Olin pitkin talvea opiskellut teoriamateriaalia ja palautellut mieleen veneen varusteita ja niiden toimintaa. Yllätyksekseni sitten huomasinkin että kaikki tuntui tutulta ja varsinkin toisen viikon aikana alkoi tuntua siltä että tämähän on todella tuleva kotini seuraavat 5 kuukautta. Ison veneen käsittely alkoi luonnistua vaikka kaikkiin manöövereihin meneekin tolkuttomasti aikaa. Jokaisella oli määrätty (tosin kiertävä) tehtävä ja se myös hoidettiin. Kaveriin luotetaan ja luottamus pidetään; henkesikin on kahden vinssinkäyttäjän varassa kiivetessäsi mastoon n. 30 metrin korkeudelle tricolor lamppua vaihtamaan. Se on nyt uusi korkeusennätykseni.

Purjehdimme viimeisillä harjoitusviikoilla parin päivän purjehduksia edes takaisin Kanaalin yli yötä päivää vahtivuorojärjestelmällä. Ranskassakin käytiin neljästi muttei kertaakaan maissa. Tämä antoi esimakua siitä miten elämä pitkällä osuudella asettuu uomiinsa. Onneksi omaan hyvät unenlahjat ja pystyn nukkumaan paukkeessa ja metelissä. Kummallista kyllä, omassa veneessä satamassa yöpyessä tikittävä seinäkellokin on laitettava kaappiin. Kävimme myös kaksi harjoituskisaa (reilun vuorokauden mittaista), joista ensimmäisen voitimme. Kolme venettä tuli maaliin 4 minuutin sisällä kertoen yksityyppiveneiden tasaisuuden. Paluumatkalla samat veneet olivat taas kärjessä kunnes Le Havren edustalla oivasti sujuneen spinnujiipin jälkeen ohjausvaijeri pamahti poikki ja saimme kiskoa pudotetun spinaakkerin peräsimen alta sisään. Vaijerin vaihdossa meni sen verran aikaa että muut menivät menojaan, mutta mepä osaamme nyt ohjata myös hätäohjauksella. Eikä tämä ollut vasta kuin toinen spinaakkerin ylöskalastus, edellisellä viikolla nostimen katkeamisen jälkeen yöllä sama homma – ja päivänvalolla teippaus- ja ompelutöitä.

Visit Finland veneemme on ihkauusi (korvaa viime kisassa riutalle ajetun ja hylätyn Cork veneen) ja kipparina on Oliver Osborne, nuori rauhallinen kaveri jonka kanssa taatusti tulemme toimeen. Muusta miehistöstä olen nyt tavannut yli puolet ja mukavilta tavallisilta ihmisiltä vaikuttavat. Eiköhän me juttuun tulla, kunhan oppivat vähän suomen kieltä ja syömään Sisu-pastilleja (niitä minulla on mukana n. 5 kg).

Pidimme harjoitusviikkojen jälkeen Crew Bonding viikonlopun Lontoossa– hengen nostatusta ja tulevien suunnittelua. Harmillista on etteivät kaikki kivat kaverit ole mukana minun osuuksilla, joten kaikkia joukkuetovereitani en tule näkemään toiminnassa. Vielä on paljon tehtävää niin omissa valmisteluissa kuin joukkueen yhteisissäkin, mutta kyllä kaikki valmiiksi tulee.

Lähtö Englantiin on heinäkuun loppupuolella ja startti pamahtaa Southamptonissa 31. heinäkuuta. Reilu viikko Madeiralle ja lyhyen pysähdyksen jälkeen kohti Brasiliaa, päiväntasaajaa, tyyntä vyöhykettä, Neptunusta, saa nähdä mitä kaikkea osuus tuokaan tullessaan. Pieniä perhosia on vatsassa, mutta taitaa kuulua asiaan…

Kertauksena:
-Osuuteni Clipper Round The World 2011-12 kisassa ovat neljä ensimmäistä osuutta Englanti – Madeira – Rio de Janeiro – Kapkaupunki – Geraldton (Länsi-Australia) – Uusi-Seelanti – Queensland (Itä-Australia) (n. 20.000 mailia)